| Nazwa marki: | KOEO |
| Numer modelu: | KN05-02 |
| MOQ: | 1 zestaw |
| Cena: | Zbywalny |
| Warunki płatności: | T/T, akredytywa |
| Możliwość zaopatrzenia: | 500 zestawów miesięcznie |
Wciągnik elektryczny trójfazowy KN05-02 z inteligentnym sterowaniem prędkością, wciągarka elektryczna 5 ton
Wciągnik łańcuchowy trójfazowy z falownikiem KN05-02 to najnowocześniejsze rozwiązanie w technologii wciągników elektrycznych, integrujące sterownik z falownikiem z wysokowydajnym silnikiem trójfazowym, zapewniające płynną regulację prędkości, programowalne rampy przyspieszania i hamowania oraz inteligentne zarządzanie mocą zależne od obciążenia. Ten inteligentny system wciągnika eliminuje ograniczenia prędkości konwencjonalnych wciągników dwu- i jednobiegowych, pozwalając operatorom na wybór dowolnej prędkości podnoszenia od pełzania do maksymalnej, z płynnymi, ciągłymi przejściami zamiast gwałtownych zmian prędkości. Rezultatem jest znacząco poprawiona kontrola obciążenia, zmniejszone obciążenie mechaniczne układu napędowego wciągnika i konstrukcji budynku oraz oszczędność energii do 30% w porównaniu do konwencjonalnych wciągników sterowanych stycznikami.
Zintegrowany sterownik VFD stale monitoruje prąd silnika, pozycję wirnika i temperaturę, aby zoptymalizować dostarczanie mocy do rzeczywistego podnoszonego obciążenia, zamiast stosowania pełnej mocy znamionowej niezależnie od warunków obciążenia. To inteligentne zarządzanie mocą przedłuża żywotność silnika i przekładni, zmniejsza zużycie energii oraz zapewnia rampy łagodnego rozruchu i zatrzymania, które eliminują wstrząsy mechaniczne i kołysanie ładunku związane z bezpośrednim rozruchem silnika. Interfejs komunikacyjny Modbus RTU umożliwia bezpośrednią integrację z systemami PLC, platformami monitorowania SCADA i sieciami automatyki fabrycznej, pozwalając na programowanie, monitorowanie i sterowanie wciągnikiem jako części skoordynowanego systemu transportu materiałów. Parametry konfiguracji, w tym limity prędkości, profile przyspieszania i progi przeciążenia, są regulowane przez użytkownika za pomocą klawiatury VFD lub zdalnego oprogramowania konfiguracyjnego, zapewniając pełną elastyczność w optymalizacji wydajności wciągnika pod kątem specyficznych wymagań aplikacji.
Kluczowe cechy| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Udźwig | 5 t |
| Prędkość podnoszenia | 0,7 – 4,0 m/min (płynnie zmienna) |
| Moc silnika | 0,6 kW – 3,6 kW |
| Zasilanie | 380–480V / 50–60Hz 3-fazowe |
| Typ łańcucha | Łańcuch ze stali stopowej G80, DAT carburizing |
| Standardowa wysokość podnoszenia | 4 m (na zamówienie) |
| Sterowanie prędkością | VFD z kontrolą wektorową |
| Komunikacja | Modbus RTU/RS485 (standard) |
| Klasa pracy | M6 (FEM/ISO) |
| Klasa ochrony | IP55 |
| Oszczędność energii | Do 30% w porównaniu do konwencjonalnych |
| Wykończenie korpusu | Przemysłowa farba proszkowa, srebrny/szary |
Ten trójfazowy wciągnik łańcuchowy z falownikiem jest preferowanym wyborem dla zaawansowanych środowisk produkcyjnych i zautomatyzowanych, gdzie precyzyjna kontrola obciążenia, integracja systemu i efektywność energetyczna są kluczowymi wymogami operacyjnymi. Salony karoserii i linie lakiernicze producentów samochodów wykorzystują te inteligentne wciągniki do obsługi nadwozi typu body-in-white oraz montażu drzwi/pokryw, gdzie funkcja łagodnego rozruchu zapobiega uszkodzeniu paneli, a płynnie zmienna prędkość umożliwia idealne dopasowanie. Zakłady produkujące elektronikę i półprzewodniki wykorzystują programowalne profile prędkości do bardzo płynnego transportu wrażliwego sprzętu i materiałów. Zautomatyzowane magazyny i centra dystrybucyjne integrują te wciągniki za pośrednictwem Modbus z systemami zarządzania magazynem i wykonania w celu zautomatyzowanego realizacji zamówień i operacji picking goods-to-person. Zakłady farmaceutyczne i przetwórstwa spożywczego korzystają z delikatnych cech obsługi dla delikatnego sprzętu procesowego i możliwości rejestrowania danych w celu śledzenia partii i zgodności z GMP. Zakłady produkcyjne i MRO w przemyśle lotniczym polegają na precyzyjnej kontroli prędkości podczas obsługi drogich, niezastąpionych komponentów, takich jak silniki, zespoły podwozia i komory awioniki.