| Nom De La Marque: | KOEO |
| Numéro De Modèle: | DGTC |
| Quantité Minimale De Commande: | 1 ensemble |
| Prix: | USD,250-500/SET |
| Conditions De Paiement: | LC, T/T |
| Capacité D'approvisionnement: | 200 ensembles par mois |
Système de chariots électriques à rail unique pour le tri automatisé dans les entrepôts et les usines
Vers une nouvelle ère de manutention intelligente des matériaux en 3D
Conçu pour les entrepôts modernes, les usines de fabrication intelligentes et les centres logistiques à haute vélocité, le chariot électrique à rail unique est un système de convoyage automatisé avancé conçu pour une efficacité, une flexibilité et une intelligence maximales. En combinant des unités d'entraînement indépendantes, une mobilité réseau 3D et des systèmes de contrôle intelligents, il révolutionne le flux de matériaux traditionnel.
Unités d'entraînement autonomes: Chaque chariot fonctionne indépendamment, garantissant une flexibilité maximale, une fiabilité élevée et un transport fluide.
Mobilité 3D modulaire: Doté de rails dynamiques, de voies latérales et de plaques tournantes, il construit un réseau de flux de matériaux multidirectionnel adapté à votre installation.
Routage intelligent à la demande: Alimentés par le codage d'adresses et les systèmes d'approvisionnement aléatoire en matériaux, les véhicules arrivent précisément quand et où ils sont nécessaires.
Tri et distribution fluides: Équipé de lecteurs d'adresses au sol pour un routage de haute précision et un tri automatisé.
Le chariot électrique à rail unique est une solution de convoyage automatisée hautement intégrée, optimisée pour la manutention flexible et intelligente des matériaux dans des environnements industriels complexes.
| Module de fonctionnalité | Implémentation technique et avantage |
|---|---|
| Architecture d'entraînement | Électrique, entraînement indépendant par chariot assurant une fiabilité décentralisée. |
| Disposition du réseau | Disposition 3D modulaire (rails, voies latérales, plaques tournantes) pour le routage multidirectionnel des matériaux. |
| Modes de contrôle | Prend en charge l'automatisation centralisée, distribuée ou programmée avec commande manuelle. |
| Expédition intelligente | Routage codé par adresse prenant en charge les systèmes d'approvisionnement aléatoire et la livraison à la demande. |
| Tri automatisé | Lecteurs d'adresses au sol intégrés pour un tri et une distribution précis. |
Type d'entraînement: Électrique, indépendant par chariot
Système de contrôle: Programmable, avec options centralisées/distribuées
Navigation et routage: Suivi basé sur le code d'adresse
Compatibilité du système: Agencements de rails entièrement personnalisables
Niveau d'automatisation: Entièrement automatique avec possibilité de commande manuelle
Des centres de distribution de commerce électronique à grande vitesse aux lignes d'assemblage de précision, le chariot électrique à rail unique offre une flexibilité ultime et un convoyage entièrement automatisé dans un large éventail d'applications :
Entrepôts automatisés: Optimise le stockage, la récupération et les boucles de transit internes.
Lignes d'assemblage: Fournit des pièces à la demande pour correspondre aux cycles de fabrication exacts des postes de travail.
Centres logistiques et de distribution: Résout les défis de tri et de distribution à haut volume grâce au routage codé par adresse.
Aéroports et ports: Gère le transit de fret lourd et à haute efficacité dans des environnements exigeants.
| Type | Longueur (m) | Puissance (kW) | Orbit (kg) | Diamètre de l'engrenage (φ) | Engrenage de sortie | Application de la charge | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DGTC-0.75-130 | 0,75 | 0,4 | 9 | 130 | M3 | 1T et moins | |
| DGTC-1.0-130 | 1,0 | 0,4 | 9 | 130 | M3 | 1,5T et moins | |
| DGTC-1.25-150 | 1,25 | 0,4 | 9 | 150 | M3 | 2T et moins | |
| DGTC-1.5-150 | 1,5 | 0,4 | 9 | 150 | M3 | 2T et moins | |
| DGTC-1.8-150 | 1,8 | 0,4 | 9 | 150 | M3 | 2T et moins | |
| DGTC-1.8-180 | 1,8 | 0,4 | 12 | 180 | M3 | 3T et moins | |
| DGTC-2.0-180 | 2,0 | 0,4 | 12 | 180 | M3 | 3T et moins | |
| DGTC-2.2-180 | 2,2 | 0,4 | 12 | 180 | M3 | 3T et moins | |
| DGTC-2.0-200 | 2,0 | 0,75 | 12 | 200 | M4 | 5T et moins | |
| DGTC-2.2-220 | 2,2 | 0,75 | 12 | 220 | M4 | 5T et moins | |
| DGTC-2.5-220 | 2,5 | 0,75 | 12 | 220 | M4 | 5T / 7,5T et moins | |
| DGTC-2.2-250 | 2,2 | 0,75 | 15 | 250 | M4 | 5T / 7,5T et moins | |
| DGTC-2.5-250 | 2,5 | 0,75 | 15 | 250 | M4 | 7,5T et moins | |
| DGTC-3.0-250 | 3,0 | 0,75 | 15 | 250 | M4 | 10T et moins | |
| DGTC-2.5-280 | 2,5 | 0,75 | 22 | 280 | M5 | 10T et moins | |
| DGTC-3.0-280 | 3,0 | 1,5 | 22 | 280 | M5 | 10T et moins | |
| DGTC-3.5-280 | 3,5 | 1,5 | 22 | 280 | M5 | 15T et moins | |
| DGTC-2.5-350 | 2,5 | 2,2–1,5 | 30 | 350 | M5 | 15T et moins | |
| DGTC-3.0-350 | 3,0 | 2,2–1,5 | 30 | 350 | M5 | 15T et moins | |
| DGTC-3.5-350 | 3,5 | 2,2–1,5 | 30 | 350 | M5 | 15T et moins |